广东制制之痛：广州客车厂规模曾居全国第2初创

　　1949年，广州市建立成立了一家汽车补缀厂，并取同盛机械厂归并，组建成立了广州市汽车补缀厂，这就是广州客车厂的前身。

　　1969年，工场基于春风汽车的20Y车型全套设想图纸，研发制制了一款轻型卡车，定名为红卫牌汽车。这款轻型卡车也让广州汽车补缀厂享誉全国，一共制制了10000多台，大大提拔了广州的汽车制制程度。

　　从1992年起头，合伙制车的成功经验。正在全国各地出现除了诸多合伙客车厂商，例如：西安的西沃客车（沃尔沃），广西的桂林大运（韩国大宇），龙日客车（日本日野）、北方尼奥普兰等厂商。

　　据统计，广州客车厂出产的客车发卖到了全国30多个省区，而且出口到了美洲、东南亚等国度。其时，广州客车厂的产物求过于供，工场门口挤满了购车的客户，买车以至要“”。

　　正在此之后，广汽集团凭仗着取本田、丰田正在乘用车市场的合做，敏捷成长成为国内实力雄厚的汽车财产集团。可是，广汽集团正在乘用车方面的成功，并没可以或许广州客车厂的持续下滑的命运。

　　到2000年，广州牌客车正式停产，并宣布破产。2005年12月，广州一汽巴士公司40公交最初5辆“广州牌”客车报废，标记着“广州牌”客车成为了汗青。

　　回首我国的客车成长过程，能够用十年河东十河西来描述。进入90年代中后期。

　　进入70年代，广州客车厂的实力曾经很强。这一期间工场出产的“越秀”牌客车，因为机能靠得住，还做为礼宾车经常用于送送外国高朋。

　　“2024年广东汽车产量为570。74万辆，是全国第一大汽车制制大省，是第二名安徽省的2倍多。不外，广东出产的次要是比亚迪、广汽、小鹏汽车等乘用车。而正在客车制制方面，劣势似乎并不大。其实，广东也已经是我国客车制制业的高地，并具有灿烂一时的广州客车厂”。

　　从1982-1992年，广州客车的规模仅次于上海，是全国第二大的客车制制。能够说，一时也是风光无限。

　　1996年4月，广州市又将骏达汽车集团、羊城汽车公司、广州客车集团等归并，组建成立广州汽车集团无限公司，也就是现正在的广汽集团。

　　回过甚来看，从1949年建立成立，到2000年破产，广州客车厂走过了50余年的成长过程。正在这长达半个世纪的客车制制过程中，广州客车也有过成为国度礼宾车，初创无人售票公交车，销量全国第二等高光时辰。

　　可是，最终仍是正在激烈的市场所作下，没有可以或许走到最初。时至今日，我国的客车行业已是“一通三龙”的全国，也就是郑州宇通、厦门金龙、姑苏金龙和厦门金旅，四大巨头领跑市场。已再看不到广州制客车的身影，这也是良多广东汽车里的痛。

　　这家工场晚期仍是汽车补缀，以及零部件的制制为从。曲到1954年，才手工敲打出第一辆铁木布局的客车——“华南”牌公共汽车。

　　广州客车厂也抓住了这一成长机缘期，推出了GZK6100AD-T型客车、GZK6100A型集体客车、GZK6120F（S）型双层客车、GZK6142A型铰接式客车、GZK6700轻型客车、GZK6900GE型城市公共汽车等诸多车型，还制制了我国第一辆无人售票公共汽车。

　　之后，工场还研发出了“铰接式”公共汽车，大大提拔了市内公交的运输能力。正在80年年代初，广州客车厂制制的GZK6874E型集体客车，以至还被做为国礼赠送给了非洲国度。

　　现实上，面临市场的不竭下滑，为了广州客车厂，广州市仍是做了不少的勤奋的。1996年1月，广州以广州客车厂为焦点，组建成立了广客汽车企业集团。

　　不外，来自兄弟城市深圳的比亚迪汽车，正在2007年收购了湖南三湘客车，进入新能源客车范畴。颠末10多年的成长，现在曾经成为国内新能源客车，仅次于郑州宇通的第二大制制商，也算是广东客车制制业的了。

　　上世纪80、90年代，是我国公客运市场，以及客车制制业的黄金期间。由于这一期间，跟着国内经济的快速成长，有着庞大的客流运输需求。而这一期间的铁收集还不完美，为公客运供给了优良的成长。

　　取此同时，本土的常州长江客车、丹东黄海客车、郑州宇通客车、扬州亚星客车、厦门金龙客车等本土厂商，成长势头都很是强劲，而且获得了省内公交和客运市场的鼎力支撑。